从疫情回归常态之后，2023年居民出行和生产生活逐步回归正常，全年轨道交通客运总量达294.7亿人次，创下历史新高，同比2022年大涨52%。即使与疫情前的2019年相比，也上涨了24%，居民出行逐渐常态化，轨交覆盖人群规模明显增加。分城市来看，半数城市轨交客运规模同比2019年增幅超50%，出行规模大幅超过疫情前，生产生活步入常态。
考虑到相当一部分城市建成区仍在快速扩张，近些年多条新线路投入运营，轨交运营里程有明显提升，我们进一步用客运强度来表征客流恢复情况。2023年，全国轨交客运强度为0.55万人次/公里日，同比2022年增加0.17万人次/公里日，增幅高达43%；虽然客运量较2022年有了明显上升，但客运强度仍未恢复至2019年水平。除一线四城外，客运强度较高的城市有长沙、西安、成都等城市，三城客运强度均在0.95以上。考虑到轨交出行规模和强度与城市人口动向息息相关，与潜在的购房需求呈现正相关，因此研究各城市轨交出行相关情况尤为必要。
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总规模：2023年轨交客运出行规模创历史新高，恢复至2019年的124%
疫情解封后，2023年居民生产和生活逐渐回归常态，2023年轨道交通客运总量达294.7亿人次，创下历史新高，同比2022年大涨51.7%。即使与疫情前的2019年相比，也上涨了24%，居民出行逐渐常态化，轨交覆盖人群规模明显增加。分能级城市来看，二线城市轨交客运量恢复度最佳，客运量较2019年涨幅高达49%。究其愿意，主要是在户籍制度松绑的影响，二线城市近5年人口激增，使得轨交客运量大幅增加。对比之下，户籍制度相对较严的一线城市人口增量一直偏缓，轨交客运量与2019年基本持平。
1、2023年典型城市客运量高达294.7亿人次，同比大涨51.7%，较2019年增长24%
交通运输部公开数据显示，截至2023年12月31日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里。全年完成客运量294.7亿人次，较2022年增加100.7亿人次，增长52%。与2019年相比，涨幅也高达24%，轨交客运规模较疫情前有了明显提升。
2、二线轨交客运量快速扩张，一线恢复至2019年水平（略）
3、2024年春节日均轨交出行人次同比2023年大涨73%，增幅：二线〉一线〉三四线
据交通运输部的不完全统计（统计同口径可比的34个城市），2024年春节假期城市轨道交通客运总量达到3.56亿人次，日均客运量达到4447.45万人次，同比增加73%。从客运强度来看，2024年春节期间轨交平均客运强度为5846人次/公里日，同比增长64%，轨交出行意愿大幅提升。
分能级城市来看，二线城市涨幅最甚，高达78%，其中，贵阳、兰州、郑州等中西部城市和大连、沈阳、哈尔滨等东北城市涨幅最甚，均超149%；一线和三四线不相上下，涨幅均近七成。
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